El 21 de setiembre de 1911 se creaba el Instituto Nacional de Pesca

El 21 de setiembre de 1911 se creaba el Instituto Nacional de Pesca que más tarde, en 1945  pasaría a conformar el Servicio Oceanográfico y de Pesca (SOYP).

Para reseñar estos hechos, compartimos con ustedes una nota publicada en El Timón de Mayo del 2000:

El Túnel del Tiempo

El 21 de setiembre de 1911, fue creado el Instituto de Pesca en la segunda presidencia del Sr. José Batlle y Ordoñez.
Se contrataron técnicos extranjeros de alta capacidad a efectos de guiar sus primeros pasos en orientación y explotación, como también a nivel científico y tecnológico.

Durante la guerra de los años 1914 -1918, se ampliaron los planes del Instituto de Pesca debido a la necesidad nacional de más alimento, y se le dotó de un pesquero de altura llamado «Instituto de Pesca N°1» nombrado posteriormente como «ALDEBARAN».

Por medios de camiones de reparto y puestos, entró en el mercado de la venta de pescado, y también atendió instituciones públicas.
Pero los años lo fueron llevando a otras rutas, y en 1933 pasó a depender de la Armada Nacional.
Se adquirió otro buque, el pesquero «ANTARES» sustituyendo al ALDEBARAN y dos pesqueros menores «ALTAIR» y «ACHENAR»

El 21 de setiembre de 1945, se promulgó la Ley N° 16.653 que dio forma jurídica como servicio descentralizado al Servicio Oceanográfico y de Pesca (SOYP).
Los buques del SOYP en aquellos años hicieron un gran aporte a la pesca nacional. Entre algunos de esos buques se encuentran:
ANTARES 1938, ISLA GORRITTI y LA PALOMA 1947, ISLA DE LOBOS e ISLA DE FLORES 1952, STERNA, luego el PAYSANDU 1953, el FLORIDA y el TACUAREMBO 1962, y finalmente el SAN JOSE y el LAVALLEJA 1964.

En el año 1960, una empresa de nombre ONPUSA, incorpora a la flota nacional el primer pesquero de altura privado DELFIN C, cuyas capturas las vendía al SOYP.
Posteriormente, el mismo SOYP adquiere los barcos pesqueros ANTARES, ISLA GORRITI e ISLA DE LOBOS, y en el año 1964 incorpora a su flota los buques pesqueros SANTIAFO C, y el ELVIRITA C; de 115 toneladas cada uno.
Al principio de la década de los 60 la empresa REGUSCI VOULMINOT, construye y pone a pescar un buque de mayor porte, EL CECILIA. Sus actividades no fueron solo para la pesca nacional sino también para Argentina y Brasil.

En las Islas Canarias, precisamente en Las Palmas, se encontraba el buque atunero «CHINCHIN 25». En el año, 1968, el SOYP silicita al Poder Ejecutivo un plan de inversión que fue concedido para su compra. Su capacidad en bodega era de 330 toneladas.
Fue comprado y bautizado con el nombre de ROCHA dedicado a la pesca del ATUN.

El 5 de diciembre de 1965 entre el pesquero TACUAREMBO (SOYP) y el buque petrolero COMODORO RIVADAVIA (Argentina, YPF), en aguas cercanas a Mar del Plata, se produjo una colisión.
El Ente argentino YPF demandó al SOYP por una gran suma de dinero, la cual hubo que pagar.

El 8 de marzo de 1972 el buque petrolero alemán CAPOLOS saliendo del puerto de Montevideo, embiste al atunero ROCHA que se encontraba atracado al muelle de escala, causándole serias averías y dejándolo inactivo por varios días.
La compañía CAPOLOS pagó todos los gastos.

En 1972, el armador y empresario naviero Armando Regusci interrumpe una asamblea en el B/P CECILIA R:V. que estaba ocupado por su tripulación en reclamo del pago de salarios y emprende a balazos contra los trabajadores hiriendo a cuatro y asesinando al compañero Alcides «Peluca» Pintos
Luego de este hecho el B/P CECILIA R:V: es expropiado por el SOYP y rebautizado con el nombre de «Benito Argimón». Actualmente, sus restos yacen hundidos a la entrada del Puerto de La Paloma, Rocha, habiendo sido vendido a un particular junto con lo que quedaba de la flota de ILPE , ya en plena democracia.